近日，經(jīng)過(guò)1100小時(shí)不間斷施工，站前廣場(chǎng)馬門(mén)溪龍鋼結構最后一根支撐架拆除完畢，這一體重近千噸、懸挑跨度達56m的“史前巨獸”主體正式亮相！
馬門(mén)溪龍桁架結構，南北向長(cháng)度為92.2米，東西向寬度為61.8米，懸挑長(cháng)度為56米，是目前世界在建最長(cháng)懸挑建筑。主體結構吊裝歷時(shí)兩個(gè)月，完成鋼構件吊裝1207件，共計投入作業(yè)人員約4600人次，投入起重機械464個(gè)臺班，臨時(shí)支撐架用量1208噸，使用焊絲量約16.5噸，不間斷施工達1100小時(shí)。
為保證完美呈現設計形態(tài)，項目部引入西南交通大學(xué)結構專(zhuān)業(yè)監測分析團隊采用非接觸式視覺(jué)測量系統和三維激光掃描測量系統雙管齊下，通過(guò)工業(yè)相機拍攝目標物的高分辨率時(shí)序圖像，將數據傳輸至計算機，利用特征識別算法，識別結構固有特征，作為感興趣區域，以初始圖像為基準，逐幀對比感興趣區域的變化，從而得到結構變形。同時(shí)利用架站式掃描儀，圍繞結構進(jìn)行多角度測量，獲取結構三維點(diǎn)云模型，通過(guò)不同時(shí)間獲取的點(diǎn)云模型，在計算機中進(jìn)行配準融合，得到全場(chǎng)變形。
焊接質(zhì)量管控方面，自檢、復檢、第三方檢測分別派員駐場(chǎng)檢測，隨焊隨檢，確保進(jìn)度質(zhì)量，累計檢測焊縫1052條。
馬門(mén)溪龍鋼結構主體亮相標志著(zhù)項目建設取得階段性勝利，工程建設正式進(jìn)入幕墻施工階段。接下來(lái)項目部將采用主結構預變形法安裝雙層異形曲面鍍膜玻璃，為馬門(mén)溪龍穿上絢麗外衣，在宜賓站門(mén)戶(hù)區域為來(lái)宜旅客展示善建者·華西的品牌質(zhì)量。
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